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“五定”班列運(yùn)輸組織辦法

http://www.elbaloto.com 時(shí)間：2008/12/31 15:10:19 來(lái)源：本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊次數(shù):1731

    第一條為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，開(kāi)好貨運(yùn)“五定”班列，制定本辦法

    第二條“五定”班列是鐵路開(kāi)行的發(fā)到站間直通運(yùn)行線和車次全程不變、發(fā)到時(shí)間固定并公布、實(shí)行以車或以箱為單位的報(bào)價(jià)包干辦法，即：定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的快運(yùn)貨物列車。

    第三條班列的開(kāi)行方式，可以是站到站，也可以是雙向階梯式和雙向集散式，由發(fā)局在調(diào)查研究基礎(chǔ)上提出框架意見(jiàn)報(bào)部核定。班列的發(fā)到站名和數(shù)量，要充分考慮運(yùn)輸條件和貨源貨流量，要滿足在一周時(shí)間內(nèi)至少開(kāi)行一班的要求，并向每天一班發(fā)展；班列沿途的列車牽引定數(shù)和換長(zhǎng)要基本一致。

    第四條鐵道部依據(jù)各局提出的班列框架意見(jiàn)，組織有關(guān)局研究班列方案。雙向編組站間的運(yùn)行線，由鐵道部組織有關(guān)單位鋪畫，要求全程貫通，途徑的相關(guān)技術(shù)站緊密接續(xù)，日運(yùn)行速度達(dá)到800公里以上（單線500公里以上）；發(fā)站與發(fā)局編組站間的運(yùn)行線及相應(yīng)的組織辦法由發(fā)局提出；到局編組站與到站間的運(yùn)行線及相應(yīng)的組織辦法由到局提出。鐵道部將發(fā)到站名、三組運(yùn)行線及相應(yīng)的組織辦法合成班列開(kāi)行方案。班列車次統(tǒng)一編號(hào)為8101-8498次。

    第五條班列的編組計(jì)劃，由鐵道部統(tǒng)一規(guī)定。包括：發(fā)站、到站、編組內(nèi)容、定期車次、注意事項(xiàng)等。不得編掛中途需要上水、加冰的鮮活易腐貨物車輛。

    第六條實(shí)行雙向階梯式或雙向集散式式行方式的班列，可以多站組合成一個(gè)班列，可以在編組站用符合編組計(jì)劃的其它四流補(bǔ)軸。運(yùn)行到到局編組站后，用小運(yùn)轉(zhuǎn)列車掛運(yùn)到相關(guān)的各卸車站。編組站與發(fā)、到站間的接續(xù)時(shí)間要控制在12小時(shí)之內(nèi)。

    第七條根據(jù)班列運(yùn)行圖和開(kāi)行周期，確定各站的班列開(kāi)行日期、發(fā)到時(shí)間和運(yùn)到期限，并對(duì)外公布。

    第八條各班列裝車站根據(jù)貨源貨流情況，于每月上旬，研究提出下月班列開(kāi)行計(jì)劃，內(nèi)容包括：發(fā)站、到站、四種、四數(shù)。品類按“其它”統(tǒng)計(jì)，并注明“五定班列”字樣。分局要座審核裝車站提出的班列貨運(yùn)計(jì)劃，在運(yùn)力允許的情況下，本著月編計(jì)劃內(nèi)給足留夠的原則，給予優(yōu)先安排和重點(diǎn)保證。裝四站如遇貨源變化，班列月編計(jì)劃數(shù)量不足時(shí)，可與分局聯(lián)系追加日常計(jì)劃。

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