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�。�4）斜井或立井箕斗提升時(shí)，在上部卸載處常用卸載曲軌來(lái)進(jìn)行卸載。當(dāng)箕斗暫時(shí)卡阻在卸載架上時(shí)，司機(jī)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，按常規(guī)反放車，這樣鋼絲繩就會(huì)松弛。當(dāng)外加
卡阻力突然消失時(shí)，即發(fā)生松繩沖擊；
�。�5）斜巷絞車向上提升時(shí)，因絞車制動(dòng)力矩過(guò)大，造成絞車的減速度大于提升容器的自然減速度，即絞車先停止，而提升容器仍按自己慣性向上運(yùn)行，直至自然停止，造
成松繩；然后又在重力的作用下，反向運(yùn)行，造成松繩沖擊。
松繩沖擊產(chǎn)生下列嚴(yán)重危害：
�、偎衫K沖擊產(chǎn)生的沖擊力與松繩長(zhǎng)度、滾筒外鋼絲繩長(zhǎng)度、鋼絲繩粗細(xì)、斜巷傾角、提升容器質(zhì)量等有關(guān)，比正常計(jì)算的靜拉力超過(guò)幾倍或十幾倍，因此會(huì)拉斷鋼絲繩
或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故；
�、阡摻z繩拉斷后，因其自身的彈力，會(huì)傷害司機(jī)和周圍的工作人員；
③跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產(chǎn)生劇烈摩擦和碰撞，若產(chǎn)生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。
4. 預(yù)防斜巷串車提升運(yùn)輸中發(fā)生跑車事故斜巷串車提升運(yùn)輸中發(fā)生跑車事故的原因有：
�。�1）鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：
①磨損或斷絲嚴(yán)重，超過(guò)規(guī)定要求；
②銹蝕嚴(yán)重，使鋼絲繩的強(qiáng)度和韌性降低；
�、垆摻z繩使用中出現(xiàn)扭曲、打扣、折繩等嚴(yán)重?fù)p傷；
�、苓\(yùn)行中受到過(guò)大的沖擊負(fù)荷。
�。�2）連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時(shí)，使用多年沒(méi)有做過(guò)拉力試驗(yàn)，連接件出現(xiàn)裂紋沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷
裂；
�。�3）竄銷脫鉤。礦車插銷沒(méi)有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效，插銷沒(méi)有放到位，軌道鋪設(shè)質(zhì)量差、行車中車輛在軌道接口處跳動(dòng)（或脫軌）引起插銷跳動(dòng)而竄出；
�。�4）防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置沒(méi)有或失靈。斜巷上部平車場(chǎng)沒(méi)有設(shè)阻車器，變坡點(diǎn)處沒(méi)有設(shè)擋車裝置，變坡點(diǎn)下方約一列車長(zhǎng)處沒(méi)有設(shè)擋車裝置，斜巷中間沒(méi)有設(shè)跑車防護(hù)裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車事故；
�。�5）把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒(méi)有掛鉤或沒(méi)有認(rèn)真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒(méi)有將常閉的擋車裝置處于常閉
擋車位置；沒(méi)有對(duì)常開(kāi)的跑車防護(hù)裝置進(jìn)行認(rèn)真的檢查和試驗(yàn)；在斜巷上部平車場(chǎng)鋼絲繩松繩較多的情況下，沒(méi)有與司機(jī)配合先緊繩，而把礦車直接推過(guò)變坡點(diǎn)，造成松繩沖
擊而發(fā)生斷繩跑車事故； 上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] 下一頁(yè) |
