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要選用規(guī)定質(zhì)量等級(jí)的黏度地機(jī)油。要選用十六烷值適中的柴油，一般夏季用0#、+10#柴油，冬季用-10#、-20#柴油，嚴(yán)寒地區(qū)用-35#柴油；并盡可能的選用低硫柴油。在柴油中按3/10000~5/10000的比例摻入XS30.30高效柴油添加劑，可有效地控制碳煙的排放。
定期維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要。同時(shí)，有必要將排黑煙與排藍(lán)煙視為故障現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢修，隨時(shí)保持柴油機(jī)有良好的技術(shù)狀況。引起排黑煙故障的原因有：空氣濾芯堵塞或進(jìn)氣管漏氣，造成進(jìn)氣量不足；消聲器被過多的黑煙堵塞或排氣管變形使排氣背壓過高；渦輪增壓器、燃油噴射泵或噴油器工作不良；噴油正時(shí)過遲，后燃過多；氣門間隙不良；氣門與氣門座圈接觸不良或氣門彈簧失效；活塞、活塞環(huán)、缸套磨損超限等。引起排藍(lán)煙故障的原因有：油底殼加機(jī)油過量；曲軸箱廢氣通氣孔堵塞；活塞環(huán)與油環(huán)失效；活塞、活塞環(huán)、缸套磨損超限；氣門與導(dǎo)管間隙過大；渦輪增壓器漏油等。
綜上所述，與汽油機(jī)的排放控制相比，柴油機(jī)排放的污染危害性更大，而且排放控制的難度更大。目前的有效對(duì)策是，嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，采取機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)、機(jī)外后處理技術(shù)，以及使用維護(hù)中地措施，以期控制排放、保護(hù)環(huán)境。
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