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（二）集裝箱運輸?shù)娜秉c
1．受貨載的限制，使航線上的貨物流向不平衡，往往在一些支線運輸中，出現(xiàn)空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經(jīng)濟(jì)效益。 2．需要大量投資，產(chǎn)生資金困難。 3．轉(zhuǎn)運不協(xié)調(diào)，造成運輸時間延長，增加一定的費用。 4．受內(nèi)陸運輸條件的限制，無法充分發(fā)揮集裝箱運輸“門到門”的運輸優(yōu)勢。 5．各國集裝箱運輸方面的法律、規(guī)章、手續(xù)及單證不統(tǒng)一，阻礙國際多式聯(lián)運的開展。
�。ㄈ﹪H多式聯(lián)運的優(yōu)點
1．手續(xù)簡便，責(zé)任統(tǒng)一在國際多式聯(lián)運方式下，貨物運程不論多遠(yuǎn)，不論由幾種運輸方式共同完成貨物運輸，也不論貨物在途中經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)運，所有運輸事項均由多式聯(lián)運承運人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯(lián)運提單。與各運輸方式相關(guān)的單證和手續(xù)上的麻煩被減少到最低限度。發(fā)貨人只須與多式聯(lián)運經(jīng)營人進(jìn)行交涉。
由于責(zé)任統(tǒng)一，一旦在運輸過程中發(fā)生貨物滅失或損壞時，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)，而每一運輸區(qū)段的分承運人僅對自己運輸區(qū)段的貨物損失承擔(dān)責(zé)任。
2．減少運輸過程中的時間損失，使貨物運輸更快捷多式聯(lián)運作為一個單獨的運輸過程而被安排和協(xié)調(diào)運作，能減少在運轉(zhuǎn)地的時間損失和貨物滅失、損壞、被盜的風(fēng)險。多式聯(lián)運經(jīng)營人通過他的通信聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，在運轉(zhuǎn)地各種運輸方式的交接可連續(xù)進(jìn)行，使貨物更快速地運輸，從而彌補(bǔ)了與市場距離遠(yuǎn)和資金積壓的缺陷。
3．節(jié)省了運雜費用，降低了運輸成本國際多式聯(lián)運由于使用了集裝箱，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點都體現(xiàn)在多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運經(jīng)營人一次性收取全程運輸費用，一次性保險費用。貨物裝箱后裝上一程運輸工具后即可用聯(lián)運提單結(jié)匯，有利于加快貨物資金周轉(zhuǎn)，減少利息損失。同時也節(jié)省了人、財、物資源，從而降低了運輸成本。這有利于減少貨物的出口費用，提高了商品在國際市場上的競爭能力。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一頁 |
