船東欺詐
賣方將貨物裝上船后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自越過船舷開始就移轉(zhuǎn)給買方。如果船東是見利忘義之徒，買方很可能面臨第二種欺詐――船東欺詐。有時(shí)，C.I.F買方會(huì)突然收到船東的指示，要求買方支付一筆錢款以供加燃油之用，否則，要將船開到中東將貨*賣。碰到這種情況，買方左右為難，如果給，怕是個(gè)無(wú)底洞；如果不給，又怕船東惱羞成怒，真將貨賣掉而血本無(wú)歸。更有甚者，一些船東在港裝完貨后，就銷聲匿跡。據(jù)ICC統(tǒng)計(jì)，最高峰時(shí)，一個(gè)月中有4船貨在黎巴嫩失蹤。載貨船大都是舊船，貨被賣掉后，船或被拆掉，或被改名�，F(xiàn)在，船公司大多是單船公司，破產(chǎn)是沒有任何后顧之憂的。
防患于未然
國(guó)際刑警對(duì)種種詐騙束手無(wú)策。為防患于未然，筆者認(rèn)為，在國(guó)際貿(mào)易頗為蕭條的今天，對(duì)于此類詐騙只能未雨綢繆，防患于未然。
首先，做買賣前，著力調(diào)查賣方的資信。否則，合同一訂立，買方基本是領(lǐng)了死簽。
其次，如果未能同一流資信的賣方做交易，買方就要想方設(shè)法控制船舶。而在C.I.F下，買方就船舶的國(guó)籍、船齡、船舶狀況等無(wú)選擇權(quán)。換言之，買方爭(zhēng)取F.O.B對(duì)防止詐騙極為有利。因?yàn)�，結(jié)匯單證最重要的是提單。F.O.B下，買方可隨時(shí)與船東聯(lián)系，了解船舶動(dòng)態(tài)，可趕在騙子結(jié)匯前，申請(qǐng)禁止令(Injunction)禁止騙子去結(jié)匯或禁止銀行付款；再者，買方在租船時(shí)，也很容易了解船東的資信，有效地防止船東的欺詐。上一頁(yè) [1] [2] [3] 下一頁(yè) |
