大秦鐵路稱(chēng)，我國(guó)煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)重心逆向分布，跨區(qū)域調(diào)動(dòng)量大，形成“西煤東運(yùn)”、“北煤南運(yùn)”的基本格局。按照國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，公司主要貨源地“三西”地區(qū)煤炭資源集中度將會(huì)持續(xù)提升，為鐵路外運(yùn)需求提供了穩(wěn)定支撐。運(yùn)煤與輸電均為平衡能源分布的重要手段，目前來(lái)看運(yùn)煤仍是跨區(qū)域能源優(yōu)化配置的重要手段。
對(duì)于一些投資者關(guān)于瓦日線(xiàn)的提問(wèn)，大秦鐵路介紹，目前公司代管瓦日鐵路魏家灘至長(zhǎng)子南段的運(yùn)營(yíng)工作，2019年度確認(rèn)的委管費(fèi)收入約3.28億元。瓦日鐵路在貨源、線(xiàn)路徑路等方面，與公司不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，鐵路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)均由國(guó)家批復(fù)，在鐵路路網(wǎng)規(guī)劃及立項(xiàng)批復(fù)時(shí)點(diǎn)，已經(jīng)充分考慮了不同線(xiàn)路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的必要性。
有投資者問(wèn)：公司旗下有些線(xiàn)路一直是持續(xù)虧損的，請(qǐng)問(wèn)公司有沒(méi)有什么計(jì)劃，扭虧或者止損的方案？另外吉浩鐵路如果持續(xù)虧損，公司有應(yīng)對(duì)的計(jì)劃嗎？
大秦鐵路表示，公司將在運(yùn)輸組織、經(jīng)營(yíng)管理方面做好重點(diǎn)工作：一是積極進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，開(kāi)展貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)，促進(jìn)運(yùn)輸量及運(yùn)輸效益的提升。著眼打通“最后一公里”推進(jìn)配套專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)。二是優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，開(kāi)展多元運(yùn)輸，加強(qiáng)加強(qiáng)非煤品類(lèi)貨源組織，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流等業(yè)務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)黑增白。三是多措并舉，大力推動(dòng)降本增效。
而浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短，尚處于市場(chǎng)培育期。浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是銜接多條集疏運(yùn)線(xiàn)路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，具有良好的發(fā)展?jié)摿Α?BR> 大秦鐵路之前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線(xiàn)完成貨物運(yùn)輸量3163萬(wàn)噸，同比減少20.57%。日均運(yùn)量102.03萬(wàn)噸。大秦線(xiàn)日均開(kāi)行重車(chē)68.6列，其中日均開(kāi)行2萬(wàn)噸列車(chē)49.5列。
根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年前5月，大秦鐵路大秦線(xiàn)的貨運(yùn)量均為負(fù)增長(zhǎng)，5月份20.57%的降幅僅次于2月份25.56%的降幅。原本以為2月份探底之后，3月、4月貨運(yùn)量已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，5月份可以延續(xù)這一趨勢(shì)，沒(méi)想到5月又掉頭向下，大幅走低。不過(guò)這一情況或與去年同期檢修期在4月份有直接關(guān)系。上一頁(yè) [1] [2] [3] 下一頁(yè) |
