| 30家車企被公示 新能源車企濫竽充數(shù)難再續(xù) |
|
|
需要特別指出的是，除了發(fā)改委新批的16個(gè)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)外，我國(guó)傳統(tǒng)整車企業(yè)，在新增品種類別時(shí)，并不需要向發(fā)改委再申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)。因此，在對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的追逐中，大都涉足生產(chǎn)新能源汽車的生產(chǎn)銷售。但是，隨著補(bǔ)貼逐步退坡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，具有生產(chǎn)資格卻zui終沒(méi)有產(chǎn)品推出的企業(yè)，會(huì)“暴露”得越來(lái)越多。
談及此次被工信部“拉黑”的30家企業(yè)未來(lái)發(fā)展，崔東樹(shù)將其分為三類：第 一類是以部分客車企業(yè)為代表的企業(yè)，可能始終沒(méi)有生產(chǎn)能力，難以達(dá)到產(chǎn)品準(zhǔn)入條件，即使再次申請(qǐng)也無(wú)法通過(guò)復(fù)查；第二類像哈飛這樣的企業(yè)，已經(jīng)瀕臨退出汽車市場(chǎng)，極有可能面臨被取消資質(zhì)的命運(yùn)；第三類則是華晨汽車和廣汽本田這樣的企業(yè)，具有一定實(shí)力，只要在新能源汽車領(lǐng)域制定好明確的發(fā)展規(guī)劃，是有很大希望能夠通過(guò)復(fù)查，從而恢復(fù)生產(chǎn)的。
師建華建議，被列入名單的汽車企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)際條件，有實(shí)力和基礎(chǔ)的需按照規(guī)定要求，及時(shí)提交相關(guān)信息，適時(shí)推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)程；水平和能力有所不足的，則可選擇盡早放棄，避免浪費(fèi)相關(guān)資源上一頁(yè) [1] [2] |
| 關(guān)鍵詞： 新能源車 |
| 【字體：大 中 小】 TOP 【打印本頁(yè)】 【關(guān)閉窗口】 |
|
|
|
|
