| 2020年全球石油成本預(yù)計(jì)增幅不大 |
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由于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性的提高和油價(jià)回升，截至目前，已獲批管道項(xiàng)目的設(shè)計(jì)運(yùn)輸量已經(jīng)從2016年的15萬桶/日回升至2017年的60萬桶/日。
為了達(dá)到更高的價(jià)格和持續(xù)降低成本，預(yù)計(jì)未來幾年審批速度將繼續(xù)加速，而這一增速將對(duì)中期全球石油市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。
由于海上設(shè)備和油服產(chǎn)能過剩(鉆機(jī)、員工、維修船隊(duì)、造船廠等)及海上項(xiàng)目活動(dòng)恢復(fù)相對(duì)緩慢，預(yù)計(jì)未來兩年，油氣盈虧成本升幅將保持在5%以下，上游資本支出成本指數(shù)(UCCI)和上游運(yùn)營成本指數(shù)(UOCI)相對(duì)穩(wěn)定，將與2017年水平持平。
從中期來看，隨著油價(jià)回升和海上開發(fā)活動(dòng)增加，預(yù)計(jì)到2025年周期性成本下降或?qū)⑾�，而隨著新工藝成為常態(tài)，較大一部分結(jié)構(gòu)性成本下降仍將持續(xù)。預(yù)計(jì)未來10年，油氣項(xiàng)目整體成本將保持在2014年之前的高點(diǎn)以下。
3、周期性成本和結(jié)構(gòu)性成本共同制約油價(jià)
成本下降大致可分為兩類：周期性(通貨緊縮)和結(jié)構(gòu)性(效率提高和方案優(yōu)化)。截至目前，約60%的成本下降是周期性的。
周期性(通貨緊縮)：是指由于油價(jià)下跌導(dǎo)致的成本下降，包括鉆機(jī)日費(fèi)、原材料及油服供需，其直接影響上游活動(dòng)和服務(wù)行業(yè)的定價(jià)權(quán)。由于供應(yīng)過剩促使成本大幅下滑，這部分成本緊縮可能會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和油價(jià)回升而逐漸放緩，但由于目前服務(wù)行業(yè)仍然存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，預(yù)計(jì)到2020年，不太可能恢復(fù)到大跌前的水平。
結(jié)構(gòu)性(提高效率)：在結(jié)構(gòu)性成本下降中，提高效率的貢獻(xiàn)占比最大，主要是指由于改善項(xiàng)目操作而帶來的成本下降，例如縮短鉆井時(shí)間、高效的完井操作所帶來的更高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)型，數(shù)字技術(shù)應(yīng)用帶來的成本消減，尤其是標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備的使用等。經(jīng)過長期低油價(jià)的影響，這些結(jié)構(gòu)性收益在公司文化和經(jīng)營方式上的作用越來越根深蒂固，預(yù)計(jì)這些結(jié)構(gòu)性成本降低在一段時(shí)期內(nèi)難以改變。但結(jié)構(gòu)性成本下降很大程度上取決于公司管理層的領(lǐng)導(dǎo)力和決策力，因此，這類成本下降幅度和可持續(xù)性在各個(gè)公司會(huì)有所不同。上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 |
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