大型煤企漲價是前奏
5月10日起，神華和中煤先后宣布將準五（4300大卡）和平9（4600大卡）的低卡煤價格上調(diào)5-10元/噸，18日伊泰也將伊泰4號（5000大卡）價格上調(diào)5元/噸。大型煤企的提價動作直接給煤炭市場吹入的第一縷春風，雖然是個別品種的供需結(jié)構(gòu)的調(diào)整，給整個煤炭市場帶來些許信心，但畢竟這是下游港口的一個短暫的回調(diào)，其影響力還不足以牽動煤炭產(chǎn)地，目前仍是“春風不度玉門關(guān)”。
動力煤期貨價格低開高收
5月20日，動力煤期貨主力1509合約低開高走，震蕩上行，尾盤收于427.6元/噸，較前一交易日漲1.2點。期貨價格市場透明運行的結(jié)果，綜合反映出供求雙方對未來某個時間的供求關(guān)系和價格走勢的預期。期貨價格的上漲從一定程度上反映出“市場認為的”煤價止跌企穩(wěn)。礦權(quán)交易一度減少的局面有所緩解。
環(huán)指降幅收斂
2015年5月20日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于414元/噸，比前一報告期下降了2元/噸。李學剛老師分析認為，部分大型煤炭企業(yè)上調(diào)低熱值動力煤銷售價格、市場對夏季電力和煤炭消費高峰的預期、近期國內(nèi)海上煤炭運價快速反彈等一些利好因素，給環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場帶來積極影響。環(huán)指作為行業(yè)風向標，下游煤炭價格止跌企穩(wěn)局勢將形成。
海運費回升是企穩(wěn)先行指標
5月19日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）報收于682.73點，周環(huán)比上行76.72點，漲幅12.66%。5月19日與5月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲4.6元/噸至31.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.9元/噸至24.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.9元/噸至28.8元/噸。海運費作為煤價企穩(wěn)上漲的先行指標，海運費上漲提振煤炭市場信心。
產(chǎn)地價格觸底企穩(wěn)意愿強烈
產(chǎn)地煤炭市場經(jīng)歷了近年來最大降幅，煤炭價格一瀉而下，無利潤經(jīng)營持續(xù)已久，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商均被擠出市場，掙扎在“生死攸關(guān)”的盈虧平衡線上，煤炭生產(chǎn)企業(yè)、運銷企業(yè)對煤炭價格企穩(wěn)渴望至極，企穩(wěn)意愿強烈。 [1] [2] 下一頁 |
