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不過,目前并不是鐵礦石提價的時機,首先中國鐵礦石港口庫存很高,目前仍在6700萬噸左右;其次鋼材市場需求仍較低迷,暫時還未完全啟動,鐵礦石市場缺乏下游支撐;再者,巴西鐵礦石如果真的加價20%,其鐵礦石的離岸價基本接近澳大利亞鐵礦石的離岸價,但目前巴西和澳大利亞到中國的鐵礦石海運費存在39美元/噸的價差,巴西礦的到岸價優(yōu)勢將蕩然無存。不接受提價,巴西淡水河谷可能利用其行業(yè)的壟斷地位控制鐵礦石出貨量,加上近期BHP和力拓也傳出生產和港口運輸方面的問題,預期對中國的鐵礦石出口可能減少,在進口礦減少的情況下,港口庫存勢必下滑,進而拉升現貨價格,有利于來年鐵礦石協議價談判;如果接受提價,對中國企業(yè)來說損失巨大,并且為來年中澳鐵礦石談判埋下隱患。權衡之下,不接受提價更在情理之中。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] 下一頁 |
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