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| 澳大利亞至中國鐵礦石海運費暴跌35% | |
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一直虛高的國際鐵礦石海運費突現(xiàn)暴跌，與上周五（13日）相比，昨天（17日）澳大利亞至中國的鐵礦石海運費跌落35%，巴西至中國的海運費也下跌17個百分點。這讓正在準(zhǔn)備與澳大利亞礦山公司談判的中方鋼廠多少松了口氣，接下來的談判也有了更多的籌碼。 上周五（13日），國際礦石巨頭力拓突然宣布，由于不可抗力，鐵礦石出口將受影響。有消息人士表示，由于天然氣供應(yīng)商的事故，力拓發(fā)電系統(tǒng)受到影響，將直接影響到礦石開采。此消息一出，國際海運價格從每噸108美元天價高位上掉頭回落。 兩年來，國際鐵礦石海運費如同坐上火箭連創(chuàng)新高。2006年6月，澳大利亞到中國的鐵礦石海運費每噸只有9美元，巴西礦石也不過24美元。去年，兩地海運費分別上漲到14美元和40美元。今年以來海運費更是直線飆升，6月份兩地海運費創(chuàng)下50美元和108美元的歷史紀(jì)錄。 “這里面有國際油價上漲因素，不過更主要的是國際熱錢流入，炒高了海運價格。”一位資深鐵礦石專家表示。有分析認(rèn)為，力拓聲明后海運費暴跌，正是由于投資銀行資金的大舉撤離所致。 另外，作為受制于海運費的中國鋼廠暫時停止進(jìn)貨，也加劇了國際鐵礦石海運費的回調(diào)幅度�！澳壳昂＿\價格太離譜，根本沒有實際需求支持。這次海運費暴跌，也為過熱的投機降降溫�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱表示。 幾乎與此同時，中國的疏港令也對海運費起到反向拉動作用。中鋼協(xié)發(fā)出通知，明確要求企業(yè)對自己港口存放的鐵礦石進(jìn)行清理，并稱情節(jié)嚴(yán)重的囤積倒賣企業(yè)，將暫�；蛉∠溥M(jìn)口鐵礦石的資格。結(jié)果致使鋼廠加快運輸，貿(mào)易商加速出貨。如此一來，專門用來運輸鐵礦石的好望角型船只能夠到港卸貨，減少了壓港，提高了周轉(zhuǎn)速度，疏港令相當(dāng)于釋放了更多的運力�？陀^上也制約了海運費的上漲。 [1] |
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