波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二走高，因未來(lái)幾個(gè)月鐵礦石詢盤(pán)走堅(jiān)的預(yù)期推升市場(chǎng)人氣。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲1.28%，或37點(diǎn)，至2,918點(diǎn)，為連續(xù)第七個(gè)交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
SSY咨詢與研究公司主管Derek Langston稱(chēng)，“上周及本周市場(chǎng)在一定程度上反映了市場(chǎng)人氣的改善，因四季度即將到來(lái)�！�
經(jīng)紀(jì)商表示，第四季度航運(yùn)活動(dòng)增強(qiáng)的預(yù)期也為FFA(干散貨市場(chǎng)遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議)市場(chǎng)增添了積極基調(diào)。
近幾周海岬型船市場(chǎng)一直震蕩。8月運(yùn)費(fèi)費(fèi)率上漲是受中國(guó)從澳大利亞及巴西進(jìn)口鐵礦石推動(dòng)，因7月末印度卡納塔卡邦（Karnataka）政府宣稱(chēng)禁止區(qū)內(nèi)十個(gè)港口出口鐵礦石。
卡納塔卡邦是印度主要鐵礦石生產(chǎn)和出口地區(qū)，該邦鐵礦石品位較低，當(dāng)?shù)責(zé)Y(jié)技術(shù)有限，鐵礦石主要用來(lái)出口。該邦年產(chǎn)鐵礦石4600萬(wàn)噸，約占印度總年產(chǎn)量2.15億噸的1/5。
“鋼鐵價(jià)格正在上漲，鐵礦石和煉焦煤的合約價(jià)格料將很快下跌，”Langston表示，“兩者結(jié)合使得鋼鐵商的前景改善，并個(gè)船運(yùn)市場(chǎng)整體人氣向好�！�
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年一直劇烈波動(dòng)，和2009年的情況一樣，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic's capesize index）周二上漲1.14%，平均獲利上漲至39,503
波羅的海巴拿馬型船(Baltic's panamax index)運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲2.64%，平均獲利增至26,604美元。波羅的海超靈便型指數(shù)（Baltic's supramax index）上漲0.55%。
Cantor Fitzgerald表示，“海巴拿馬型船費(fèi)率上漲是FFA市場(chǎng)積極人氣的受益者，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為實(shí)際的船運(yùn)活動(dòng)并非特別強(qiáng)勁�！�
經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，受俄羅斯谷物出口禁令推動(dòng)，美國(guó)谷物出口預(yù)期將以更加堅(jiān)挺的姿態(tài)為較小型船只提供一些支撐。
更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱(chēng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運(yùn)市場(chǎng)。
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