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| 印度鋼鐵部建議對(duì)鐵礦石出口征10%關(guān)稅 | |
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| 印度提高鐵礦石出口稅收已提上日程。昨天，印度政府和貿(mào)易官員透露，印度鐵礦石出口關(guān)稅調(diào)整政策本周可能會(huì)有新的進(jìn)展，鋼鐵部已建議對(duì)出口礦石征收10%的關(guān)稅而取代之前一直不變的關(guān)稅水平，而中鋼印度公司董事總經(jīng)理王洪森昨天告訴記者，預(yù)計(jì)新的稅收政策可能3月份就開(kāi)始實(shí)施。 改變稅收方式 印度一位鋼鐵部官員透露，印度鋼鐵部周二建議對(duì)出口礦石征收10%的關(guān)稅而取代之前一直不變的關(guān)稅水平，稱(chēng)現(xiàn)在的關(guān)稅太低了。 此前，印度政府對(duì)印度的鐵礦石出口沒(méi)有任何稅收限制措施。去年5月3日，印度財(cái)政部宣布，對(duì)于品位低于62%的粉礦加征50盧比/噸， 對(duì)大于62%品位的粉礦和所有塊礦加征300盧比/噸關(guān)稅。 由于按照品位征稅很容易為礦山企業(yè)制造“逃稅漏稅”的機(jī)會(huì)，印度方面才希望將按照品位征稅改為按照實(shí)際出口價(jià)格的一定比例征稅。另外，提高稅率也是為了保障國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的原材料供應(yīng)，利用關(guān)稅抑制印度礦石出口，因?yàn)楝F(xiàn)在印度國(guó)內(nèi)鋼鐵需求和生產(chǎn)也很旺盛。 在印度鐵路部門(mén)的2008~2009年度預(yù)算中，今后7年，印度的煤和鐵礦石運(yùn)輸鐵路線(xiàn)將增加約2萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)花費(fèi)約7500億盧比。為運(yùn)輸鐵礦石和煤而新建專(zhuān)門(mén)的鐵路，也是為了滿(mǎn)足鋼鐵和能源部門(mén)日益增長(zhǎng)的需求。 據(jù)了解，印度鋼鐵部的官員希望此次關(guān)稅調(diào)整可以被納入今天(2月29日)的國(guó)家預(yù)算會(huì)議，但最終的決定還是取決于財(cái)務(wù)部，他們同樣還要面對(duì)來(lái)自礦山企業(yè)的重大壓力。 在去年2月，印度財(cái)政部曾在年度預(yù)算案中提出，從2007年3月1日起對(duì)印度出口的所有品位的鐵礦石和精煉礦征收300盧比/噸(約合7美元)的出口關(guān)稅，但遭到供應(yīng)廠(chǎng)家和出口廠(chǎng)家的抗議。品位低于62%的粉礦出口稅隨后下調(diào)到50盧比/噸(約1.2美元)。 昨天，王洪森還告訴記者，預(yù)計(jì)新的稅收政策可能3月份或者4月份就開(kāi)始實(shí)施，“印度鐵礦石出口稅肯定是要漲的”。 |
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