| 南非煤炭出口港口理查德灣5期項(xiàng)目2009年上半年完工 |
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南非煤炭幾乎完全依賴(lài)?yán)聿榈聻?RichardsBay)以及一條通過(guò)該碼頭的專(zhuān)用鐵路出口，對(duì)單一運(yùn)輸線(xiàn)路過(guò)分依賴(lài)使煤炭出口的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)較大。2007年10月份南非理查的港口出口煤炭553.4萬(wàn)噸，較9月份的的625.2萬(wàn)噸降低71.8萬(wàn)噸，較2006年同期降低16.6萬(wàn)噸，主要原因之一就是受10月9日理查德灣附近煤炭運(yùn)輸車(chē)輛脫軌事件的影響。
盡管一度成為出口瓶頸的理查德灣在建的5期項(xiàng)目(增加1900萬(wàn)噸至9100萬(wàn)噸)可能緩解港口瓶頸，但完工尚待2009年上半年。即使如此，屆時(shí)出口能否如期增長(zhǎng)仍待觀(guān)察。
港口擴(kuò)建主要為了滿(mǎn)足Blackeconomicempowerment(BEE)的出口計(jì)劃，但威特班克-海維爾德煤田高品質(zhì)煤炭的儲(chǔ)量快速減少，一些出口煤礦服務(wù)年限已大大縮短；另一方面鐵路運(yùn)輸?shù)呐涮讍?wèn)題使港口擴(kuò)張能夠充分利用存在不確定性。
除了供給方面的影響，需求面一些變動(dòng)也引發(fā)煤炭供給局面偏緊。海上貿(mào)易量需求方面除了中國(guó)由出口轉(zhuǎn)為進(jìn)口外，印度也保持較快的增速，此外，日本在2007年加大動(dòng)力煤進(jìn)口力度也成為加劇供需緊張局面的一個(gè)因素。[1] |
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