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| 提單業(yè)務(wù)內(nèi)容 | |
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一、提單的簽發(fā) 1．提單簽發(fā)人 我國(guó)《海商法》第七十二條明確規(guī)定："貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。" 可見，提單的簽發(fā)人包括承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長(zhǎng)。各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆�，都�?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的當(dāng)然代理人，不需經(jīng)承運(yùn)人的特別授權(quán)便可簽發(fā)提單。但如提單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，則代理人必須經(jīng)承運(yùn)人的合法授權(quán)委托。未經(jīng)授權(quán)，代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的。 2．提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期 提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是貨物的裝船港。提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。 在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐中，提單簽發(fā)的日期非常重要。因?yàn)橹挥袑⒇浳镅b船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報(bào)數(shù)字相符；同時(shí)由于貨物的裝運(yùn)期限都是買賣雙方事先約定的，而且信用證也規(guī)定了貨物的裝船期限，把簽發(fā)提單的日期看作是貨物已裝船完畢的日期，也就是賣方向買方的交貨日期。如果貨物裝船日期一旦超過規(guī)定時(shí)間，就可能遇到買方在目的港拒收貨物并請(qǐng)求賠償損失和銀行拒付貨款的問題。如果提單簽發(fā)日期提前于貨物裝船完畢日期，甚至貨物未裝船就簽發(fā)已裝船提單，這就擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任，也有可能構(gòu)成對(duì)第三者的欺詐行為，而引起收貨人拒絕提貨，進(jìn)而提出索賠。 提單的簽發(fā)是根據(jù)大副簽署的收貨單，在與提單記載的各項(xiàng)內(nèi)容核對(duì)無誤后才簽發(fā)的。如果收貨單上有批注，則提單簽發(fā)人就應(yīng)如實(shí)轉(zhuǎn)批在提單上。 3．提單的份數(shù) 提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正本提單是一式幾份，以防提單的遺失、被竊或遲延到達(dá)或在傳遞過程中發(fā)生意外事故造成滅失。各國(guó)海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效。 由于正本提單是一種物權(quán)憑證，可以流通和轉(zhuǎn)讓，因此，承運(yùn)人為防止出現(xiàn)利用多份正本提單進(jìn)行損害提單當(dāng)事人利益的非法活動(dòng)，一是要求收貨人憑承運(yùn)人簽發(fā)的全套正本提單在目的港提貨，二是所有正本是在提單上注有"承運(yùn)人或其代理人已簽署本提單一式*份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效"等內(nèi)容。上述注明的原因： |
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