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| 福特入股印尼鎳項目 | |
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| 據(jù)知悉，福特汽車(Ford Motor Co.)將直接入股印尼一家在建電池鎳廠，在汽車制造商努力獲取電動汽車材料之際，此舉將加深福特在印尼供應(yīng)鏈中的作用。 根據(jù)兩家公司的聯(lián)合聲明，這家美國汽車制造商與淡水河谷印尼公司和中國浙江華友鈷業(yè)有限公司共同投資了一個每年生產(chǎn)12萬噸電動汽車電池用鎳化學(xué)品的項目。波馬拉工廠預(yù)計將于2026年開始商業(yè)生產(chǎn)，總投資為67.5萬億印尼盾(45億美元)。 聲明沒有披露每家公司的投資份額。 隨著需求膨脹，全球汽車制造商正競相確保鋰、鈷和鎳等材料的長期供應(yīng)。雖然對礦山或精煉廠的直接投資仍然很少，但通用汽車公司(General Motors Co.)已經(jīng)投資了一家美國鋰礦開采商，而特斯拉公司(Tesla Inc.)也有意收購一家鋰生產(chǎn)商。 在礦產(chǎn)資源豐富的印尼出現(xiàn)了一波煉廠投資潮(主要是中國企業(yè))之后，印尼正在成為電池鎳的主要來源國。福特計劃到2026年底每年生產(chǎn)200萬輛電動汽車，該公司已經(jīng)與華友達(dá)成了一項協(xié)議，將使用來自波馬拉工廠的電池材料。 福特e型電動車產(chǎn)業(yè)化副總裁麗莎·德雷克在聲明中表示:“這一框架使福特能夠直接控制我們所需的鎳的來源，這是業(yè)內(nèi)成本最低的方式之一，并使我們能夠確保鎳的開采符合我們公司的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)�！� Pomalaa是一個拖延已久的項目，也是早期嘗試使用“高壓酸浸”技術(shù)(HPAL)從低品位礦石中生產(chǎn)鎳化學(xué)品的一個例子。目前，在這個東南亞國家有許多HPAL工廠正在建設(shè)中，但人們?nèi)匀粨?dān)心它們的環(huán)保資質(zhì)。 “與其他傳統(tǒng)的鎳生產(chǎn)方法和工藝相比，這項技術(shù)仍然難以開發(fā)、提升和管理，”彭博社(BloombergNEF)分析師艾倫?雷?羅弗羅(Allan Ray Restauro)表示。 [1] |
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