| Stellantis集團第三座大型動力電池工廠或?qū)⒙鋺粢獯罄?/td>
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| 據(jù)知情人士稱，Stellantis集團目前正與意大利政府探討在羅馬建設大型電池工廠的條件，以支撐其汽車電動化目標的實現(xiàn)。 據(jù)悉，目前這項關(guān)于建立超級工廠的討論仍處于原則交流階段。 Stellantis集團，是由菲亞特克萊斯勒汽車公司和PSA集團在今年1月合并組建而成。根據(jù)Stellantis集團的電動化目標，公司規(guī)劃到2025年其所有歐洲汽車線都將擁有電動版本，2030年混動和純電動車銷量將占其歐洲總銷量的70%。 基于上述目標，Stellantis集團正積極推動在電池環(huán)節(jié)的布局�？紤]在意大利建設大型電池工廠前，Stellantis集團已與能源巨頭道達爾合作成立了一家名為 Automotive Cells Company 的合資企業(yè)，將在法國杜夫林和德國凱澤斯勞滕建立兩家電池工廠。 上述兩家工廠的總投資規(guī)模將達到50億歐元，總規(guī)劃產(chǎn)能為48GWh。 今年4月，Stellantis集團CEO Carlos Tavares表示，為了推動電動化轉(zhuǎn)型，Stellantis集團將在2021年年底前決定在何處設立其第三家電池工廠。此次Stellantis集團與意大利政府接觸，或暗示其第三座工廠將有可能落地意大利羅馬。 值得一提的是，作為2050億歐元復興計劃的一部分，意大利政府計劃花費近240億歐元用于向清潔能源和可持續(xù)交通過渡。其中，羅馬計劃投資10億歐元來加強其電池、太陽能和風能產(chǎn)業(yè)。 當前，歐洲地區(qū)正成為全球新能源汽車的另一個重要市場，在高額補貼等政策支持下，歐洲主流車企紛紛向電動化轉(zhuǎn)型，并推出電動車型銷量目標。值得注意的是，相較于中國、日本、韓國，歐洲電池產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，動力電池產(chǎn)能規(guī)模較小。不過，在車企和政府的積極推動下，近幾年歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)正快速崛起，一方面，來自亞洲的如寧德時代、LG新能源、三星SDI、孚能科技、蜂巢能源、遠景AESC等都在歐洲建有工廠；另一方面，歐洲本土電池企業(yè)也在快速投建，Northvolt、Britishvolt、Freyr、Verkor等近幾年也紛紛布局、投建多個動力電池項目。 [1] |
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