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　　據(jù)悉，日前，包括京德勒西南鋼鐵、艾達(dá)爾鋼鐵廠等在內(nèi)的印度鋼鐵公司在與印度鋼鐵部的預(yù)算商議中，要求取消當(dāng)前2.5%的煉焦煤進(jìn)口稅。

　　印度鋼鐵部將支持該項(xiàng)提議，并已上報(bào)財(cái)政部在預(yù)算中加以考慮，印度當(dāng)?shù)孛襟w金融快訊(FinancialExpress)10月21日?qǐng)?bào)道稱。

　　為使各種煤種的稅收結(jié)構(gòu)合理化，2014年，印度政府對(duì)煉焦煤進(jìn)口開始征收2.5%關(guān)稅。

　　一般而言，每生產(chǎn)1噸鋼鐵需要0.9噸煉焦煤。印度煉鋼用煉焦煤大量依賴于進(jìn)口，主要從澳大利亞、南非等國(guó)進(jìn)口。

　　印度煤炭儲(chǔ)量超過3000億噸，而煉焦煤僅占10%，其中很大一部分至今尚未開采。

　　另外，隨著鋼鐵產(chǎn)量的增加，過去幾年內(nèi)，印度煉焦煤進(jìn)口量也在逐年遞增。上一財(cái)年(截止2016年3月底)，印度進(jìn)口煉焦煤4350萬噸，較2010-11財(cái)年的1950萬噸大漲123%。

　　研究表明，2014-15財(cái)年，印度鋼鐵行業(yè)共消耗煉焦煤6600萬噸，較2005-06財(cái)年增加了兩倍。其中近三分之二來自進(jìn)口。

　　根據(jù)印度的鋼鐵產(chǎn)量，預(yù)計(jì)到2020年，印度國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)煉焦煤需求量將達(dá)到9600萬噸。

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