| 2008年國際鐵礦石談判緊張進行之際，各方面的一舉一動都可能對最后的結(jié)果產(chǎn)生影響。其中，對于1月份寶鋼與必和必拓（BHP）簽訂的十年近億噸的長期供應(yīng)合同，有專家分析認為：協(xié)議中“按雙方認可的價格進行交易”的新動向值得關(guān)注，這可能意味著，澳洲供應(yīng)商在削弱傳統(tǒng)價格機制后，可能會在海運費補償和調(diào)升協(xié)議價格 等方面讓步。雖然此前國際各大機構(gòu)判斷鐵礦石漲價幅度將超過40%，但最新的事態(tài)變化可能會令這一預(yù)期有所下調(diào)。
近幾年來，鐵礦石協(xié)議價格逐年上升，自2001年以來已累積上漲了182%，而現(xiàn)貨價格更是一步步上揚，把協(xié)議價格遠遠拋在后面。必和必拓等供應(yīng)商多次指出，由于供需形勢已發(fā)生明顯變化，市場調(diào)整速度加快，傳統(tǒng)的鐵礦石談判機制未能及時反映供求關(guān)系，必須予以改變。此次，必和必拓與寶鋼簽訂的大單合同中最引人注目的一點就是——必和必拓將在未來10年內(nèi)“按雙方認可的價格”向?qū)氫摴⿷?yīng)9400萬噸鐵礦石，這表明，新的協(xié)議不像以往長期合同那樣與基準價格緊密相連，而是有彈性地允許鐵礦石價格及時反映市場狀況。
國內(nèi)知名咨詢機構(gòu)MY STEEL研究中心分析師曾節(jié)勝分析，寶鋼與必和必拓未來有可能每季度根據(jù)市場行情對交貨價格進行一次調(diào)整。據(jù)估計，由于供應(yīng)相對吃緊，如果礦業(yè)巨頭積極做鋼廠工作，今后會有不少鋼廠與供應(yīng)商以“雙方認可的價格”簽訂類似的合同，這必將削弱傳統(tǒng)價格機制的作用。而作為交換，澳洲供應(yīng)商可能有限度地放棄在海運費補償和協(xié)議價格漲幅上與鋼廠較勁。
去年下半年，由于海運費持續(xù)上漲，使澳大利亞供應(yīng)商再次強烈要求以到岸價為基準價，這成為此次國際鐵礦石談判的一大焦點。其實，在海運費問題上，巴西供應(yīng)商淡水河谷與澳洲供應(yīng)商一直存在分歧。由于巴西到中國的距離遠超澳大利亞，巴西供應(yīng)商在海運費上的劣勢已成為其面向亞洲市場時的最大不利因素，而對淡水河谷來說，其未來新增產(chǎn)能的核心客戶在東亞（尤其是中國），從長遠看與澳大利亞的鐵礦石企業(yè)必然存在競爭。曾節(jié)勝認為，采用到岸價的可能性不大。因為，具有龍頭地位的淡水河谷已連續(xù)7年與鋼鐵企業(yè)共同確立了年度鐵礦石談判的首發(fā)價。而淡水河谷為保持競爭力，是堅持以離岸價為基準的。。“今年的鐵礦石 [1] [2] 下一頁 |
