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電磁操動機構(gòu)的固有合閘時間小于1s，以往的計算中把這一短暫的沖擊負荷 按1min來考慮，大家難于接受。經(jīng)分析，認為這一沖擊負荷比較單純，不象事故 初期的起始負荷那樣參差不齊，難于取得較確切的數(shù)值。同時，經(jīng)多次合閘試驗表明 ，電磁合閘機構(gòu)的合閘電流是呈尖峰狀的瞬間電流，且其幅值不超過額定值的80%。
鑒于上述情況，統(tǒng)一明確以下意見：
(1)事故末期的沖擊負荷更名為隨機負荷更確切些。該負荷應疊加在除事故初期 之外的最大負荷階段上或事故放電過程中出現(xiàn)最低電壓時的負荷上。
(2)對于電磁操動機構(gòu)的隨機負荷，從偏于安全考慮，其合閘計算時間按5s考 慮，其負荷系數(shù)暫取1，待取得有關部門認可后，可改為0.8。
(3)對于其它類型的操動機構(gòu)，如彈簧、液壓機構(gòu)，因其合閘電流很小，一般 僅5A左右，所以其合閘時間取5s或1min均可。
3.3.4 蓄電池容量選擇計算條件
滿足事故停電時間內(nèi)全過程的放電容量的要求是基本要求。發(fā)電廠隨著發(fā)電機 組單機容量的增大，其直流電動機的容量相應增大，且數(shù)量也增多。如果在確定蓄 電池組的容量時不充分考慮直流電動機起動電流的影響，那么可能使蓄電池組在事 故放電末期的電壓低于直流母線允許最低值，從而不能保證直流設備的可靠運行。 事故初期如3.3.3條所敘述的瞬時沖擊負荷，在選擇蓄電池容量的條件下也是應該 考慮的。
對于事故放電過程的持續(xù)負荷，應按其大小和需要的放電時間分別統(tǒng)計，分段 進行蓄電池容量選擇計算。
對于事故放電末期的沖擊負荷如3.3.3條所述，應按隨機負荷考慮。
關于對最嚴重的事故放電工況進行直流母線實際電壓水平的計算規(guī)定僅適用 于“電壓控制法”。因為“階梯負荷法”在計算蓄電池容量時是按階段負荷曲線計 算的，每次計算采用容量換算系數(shù)不同，已經(jīng)考慮到事故放電末期的電壓值在允許 的最低值。
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