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| CIF術(shù)語是到岸價嗎? | |
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| 長期以來，人們習慣于把國際貿(mào)易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術(shù)語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。甚至在一些正規(guī)媒體的文章中也不時出現(xiàn)這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經(jīng)常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高于國外進口轉(zhuǎn)基因大豆的“到岸價”（CIF）等等。 FOB價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產(chǎn)品在越過船舷之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但把CIF價說成是到岸價格說成就是一種不科學的說法了。人們之所以誤稱CIF為“到岸價”是由于從表面上看CIF價格術(shù)語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從價格構(gòu)成來為其命名。 國際貿(mào)易中真正意義上的到岸價應該是DES，而不是CIF,從交貨地點來看，按《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》以及其他兩個有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方叫過地點不是目的港，而是裝運港。它是一種典型的象征性交貨價格術(shù)語。賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了交貨義務。至于貨物何時抵達目的港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，賣方不對貨物的抵港時間承擔任何責任。而真正意義上的到岸價格DES價格術(shù)語的含義是賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單代替交貨。 CIF不是到岸價還因為CIF的風險轉(zhuǎn)移界限也是裝運方船舷而不是目的港。例如，采用CIF價格術(shù)語成交的合同，如果載貨船舶在尚未駛離裝運港就觸礁沉沒了，買方是無法向賣方提交索賠的，理由是越過船舷后的風險已轉(zhuǎn)移至買方，買方只能依據(jù)保險合同合同向保險公司進行索賠。這說明賣方對于風險并不負責至目的港，即到岸的價格術(shù)語是DES。在此術(shù)語下，風險在貨物被置于買方實際控制之下時轉(zhuǎn)移，此前的風險完全由賣方承擔。如上述案例中，如果使用的DES而不是CIF，買方就可以在貨物沒有抵港之前不必考慮也誤需承擔任何風險，這才符合到岸價格的真正含義。 |
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