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未來礦山發(fā)展藍圖 | |
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《Mining Magazine》最近與SRK咨詢公司的幾位負責人討論了他們對“未來礦山”的構(gòu)想及應具備哪些特征,以及智能采礦、數(shù)字化和其他技術(shù)如何推動下一代礦山的發(fā)展。 您對礦山設計的變化有何看法? 首席采礦工程師Jaco van Graan:自動化為露天礦設計的提供了機會,特別是通過將操作人員從危險區(qū)域撤離并允許他們在安全的辦公環(huán)境中工作。落石的后果可能僅限于設備損壞,而不會造成人身傷害或死亡。由于較低的傷害風險,因此可以使運輸?shù)缆纷兊酶,從而使露天礦斜坡設計得更陡峭,這意味著更少的廢石剝離和更低的成本。自動鉆機還可以在靠近高巖壁的地方作業(yè),從而有利于更陡峭的斜坡設計。 合作伙伴兼首席工程地質(zhì)學家Desmond Mossop:露天礦斜坡設計在概率設計與確定性設計流程之間取得了進步,從而實現(xiàn)了基于風險的設計。隨著數(shù)字數(shù)據(jù)采集量的穩(wěn)步增長(結(jié)合計算和建模能力的提高),這些設計方法的置信度將會提高,這為從安全和價值角度進行優(yōu)化的礦坑斜坡設計鋪平了道路。礦山設計已經(jīng)可以滿足環(huán)境和閉坑因素的要求,例如土地復墾、水質(zhì)和水的稀缺性。閉坑后的設計中也有社會經(jīng)濟方面的考慮。這種趨勢不僅受到法規(guī)的驅(qū)動,而且越來越受到項目融資要求的驅(qū)動。 首席采礦工程師Marcin Wertz:礦山設計的基本原理將永遠適用,但是諸如電動移動設備的引進等技術(shù)進步已經(jīng)要求對礦山規(guī)劃進行調(diào)整。這些范圍可能從基礎設施的選址到運輸?shù)囊?guī)模。例如,卡車發(fā)動機扭矩的提高使得牽引坡道的最大坡度得以增加。技術(shù)變革需要花費一些時間才能進入礦山設計,而且初始設計通常會妨礙某些新設備或運營選項的應用,因此可能需要進行改變。 合伙人兼首席顧問Andrew van Zyl:設計一座新的礦山是一項長期的工作,其基礎是在將礦產(chǎn)資源轉(zhuǎn)換為礦產(chǎn)儲量之前,先解決一系列可調(diào)整的因素,而相關(guān)的采礦技術(shù)就是其中之一。因此,所采用的技術(shù)必須經(jīng)過充分驗證,然后才能用于礦山規(guī)劃。這意味著在規(guī)劃新礦山的早期階段可能需要很多年才能確定采用新技術(shù),而這可能會影響基礎設計。但是,礦山設計也在追求一些技術(shù)的應用,以通過減少暴露于危險情況、減少疲勞及減少旅行或其他非生產(chǎn)時間來提高生產(chǎn)力和安全性。 哪些要素造就了每個運營商都想要的未來礦山?它有什么組成部分? Wertz:礦山越來越依賴于運營中各個點之間以及到互聯(lián)網(wǎng)的大量數(shù)據(jù)傳輸,因此快速可靠的連接對于未來的礦山至關(guān)重要。這些數(shù)據(jù)鏈接了越來越多的高科技設備和工藝,因此這些礦山將需要受過良好教育的勞動力,他們可以快速學習并適應日新月異的技術(shù)要求。 |
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