| 特斯拉內(nèi)華達(dá)鋰開(kāi)采計(jì)劃面臨投產(chǎn)障礙 |
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特斯拉的這個(gè)計(jì)劃還可能需要大量的水資源，導(dǎo)致他們要與當(dāng)?shù)氐哪翀?chǎng)主爭(zhēng)奪地下水的使用權(quán)，而內(nèi)華達(dá)州的水資源本就不豐富。
此外，有電池專(zhuān)家表示，雖然馬斯克在電池日上介紹的先進(jìn)電池設(shè)計(jì)和新的制造工藝很有前途，但是他們對(duì)新設(shè)計(jì)和新工藝何時(shí)能夠?qū)嵤┨岢隽速|(zhì)疑，此外專(zhuān)家還質(zhì)疑它們對(duì)降低整體成本能起到多大的作用。
在電池日上，特斯拉推出4680電池，能夠儲(chǔ)存更多能量，而且生產(chǎn)難度也更低。特斯拉的目標(biāo)是，在2030年時(shí)將電池成本降低一半，并將產(chǎn)量提升近100倍。
電池材料制造商Sila Nanotechnologies的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人、前特斯拉電池系統(tǒng)架構(gòu)師Gene Berdichevsky表示：“本次電池日上，特斯拉提出的最具體、最可見(jiàn)，可能也是最具影響力的事情，就是最新的電芯設(shè)計(jì)。這是一個(gè)很好的設(shè)計(jì)，在電芯制造層面降低了成本。而最困難的事情并不是生產(chǎn)電芯，而是能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)�！�
加州大學(xué)圣地亞哥分校教授Shirley Meng表示：“馬斯克宣布的大多數(shù)事情都是意料之中的，例如4680電池形態(tài)、新的設(shè)計(jì)、硅陽(yáng)極、多樣化的陰極選擇。讓我感到驚訝的，是陰極制造工藝，和新的鋁基合金。上一頁(yè) [1] [2] |
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