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| 布局加速，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)迎新發(fā)展 | |
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| 根據(jù)公開資料顯示，2020年動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)�；艘�，約有20萬噸電池面臨退役，而到2025年，退役電池預(yù)計(jì)達(dá)到78萬噸，動(dòng)力電池即將迎來回收風(fēng)潮。 一、梯級利用和拆解回收是重要途徑 隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長，動(dòng)力電池回收處理緊迫性凸顯，目前主要回收途徑包括梯級利用和拆解回收。 梯次利用：電池一致性要求極高，實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的二次應(yīng)用，下游應(yīng)用空間巨大，是政策著重支持的回收方式。 拆解回收：是目前主要回收途徑，濕法回收的商業(yè)化程度最高，通過“回收+生產(chǎn)”的方式鎖定上游原材料價(jià)格將是未來鋰電池材料廠商降低成本的重要途徑。 二、企業(yè)布局加速，動(dòng)力電池回收將迎新發(fā)展 1.比亞迪梯次回收利用中心落地，集中式回收模式再布局 2020年6月16日消息，比亞迪動(dòng)力電池山東梯次回收利用中心在山東棗莊國家高新區(qū)舉行簽約儀式。比亞迪、中國鐵塔和山東棗莊國家高新區(qū)三方簽署合作協(xié)議，就動(dòng)力電池梯次回收利用進(jìn)行深入洽談。中國鐵塔山東棗莊分公司授予比亞迪公司“山東動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)成員單位”；高新區(qū)表示將會(huì)繼續(xù)做好幫包服務(wù)，希望三方加強(qiáng)聯(lián)系，爭取在更大范圍、更廣領(lǐng)域開展合作。 比亞迪動(dòng)力電池回收主要采取集中式回收模式，早在2015年9月，就攜手格林美，共同構(gòu)建了“材料再造-電池再造-新能源汽車制造-動(dòng)力電池回收”的循環(huán)體系。2018年1月，攜手鐵塔公司簽訂新能源動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。目前，比亞迪已在10余個(gè)省市布局40余個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 2.巴特瑞科技5萬噸電池拆解項(xiàng)目開工，動(dòng)力電池回收風(fēng)潮將至 進(jìn)入2020年后，動(dòng)力電池回收風(fēng)潮將至，動(dòng)力電池回收行業(yè)再添新軍。2020年6月16日，京津冀動(dòng)力蓄電池回收利用示范項(xiàng)目――巴特瑞科技5萬噸電池拆解項(xiàng)目開工，項(xiàng)目規(guī)劃到2020年年底，1萬噸生產(chǎn)線將率先建成并投入使用。巴特瑞科技已構(gòu)建出完整的電池拆解再生利用技術(shù)體系，在動(dòng)力電池回收市場就具備一定的競爭力。 |
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