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| 高速飛行列車：點亮鋁材應用的又一明燈 | |
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2017年7月“超級環(huán)1號”公司又對乘客艙進行了一次試驗，其運行距離和速度都刷新了紀錄，試驗結果表明，該項目的技術正在穩(wěn)步前進與完善，但離應用還有一段距離，而更困難的還在后面，例如資金籌措與政府各部門的審批。 2017年3月“超級環(huán)1號”公司的競爭對手——美國“超級環(huán)”運輸技術公司已經(jīng)開始建造乘用艙。該公司稱，乘用艙每次能夠載客28~40人，每40s一趟，規(guī)劃2018年初建造完成。 使“超級高鐵”發(fā)揮作用的主要元素：推進系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸浮和真空系統(tǒng)。后兩個系統(tǒng)幾乎消除了摩擦和阻力，這樣艙就能以最少的能源和最大的速度在管道中運行。建設管道的方式：在地下，即隧道，造價高，不占地；建在地面，占地面積大；建在地面的墩上。 各國爭相擬建“超級高鐵” 馬斯克的“超級高鐵”幻想與完成測試一公布，就引起了投資者與各國政要的濃厚興趣與關注，首先是美國，現(xiàn)已組建了十幾個公司，與“超級環(huán)1號”公司展開競爭�！俺壄h(huán)1號”公司建議美國建設11條“超級高鐵”項目。這種“超級環(huán)”被認為可能是繼汽車、火車、輪船、飛機的第五種運輸模式，它的管道中的運輸軌道為雙向�，F(xiàn)在管道交通美夢變得越來越現(xiàn)實了，鐵路運輸?shù)奈磥砘蛟S就是真空管道與磁懸浮，“超級高鐵”就是這兩項技術的高度結合。為了建設“超級高鐵”，馬斯克還去找過特朗普，在美國建設“超級高鐵”委實不易，不但要籌措巨額資金，而且要得到各級政府與有關部門的層層審批。 “超級環(huán)1號”公司的強勁對手“超級環(huán)”技術公司，計劃今后幾年在斯洛伐克和韓國建設一些系統(tǒng)。目前，阿拉伯聯(lián)合酋長國和歐洲中部一些國家都在考慮開發(fā)此項目。 印度將修建世界首條“超級環(huán)”。印度的鐵路和公路運輸系統(tǒng)因年久失修，擁堵現(xiàn)象嚴重。 |
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| 關鍵字:鋁 | |
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