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 一場(chǎng)突如其來(lái)的單方面撕毀協(xié)議行動(dòng),擾亂了全球鐵礦石貿(mào)易體系。

 “這幾天,協(xié)會(huì)組織了國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、國(guó)內(nèi)鐵礦石生產(chǎn)部門(mén)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議,專(zhuān)門(mén)研究國(guó)產(chǎn)礦頂替巴西礦的方案,籌備建立國(guó)內(nèi)礦頂替巴西礦的供應(yīng)渠道。”9月18日,在第二屆鋼鐵并購(gòu)重組論壇上,中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)中鋼協(xié)）秘書(shū)長(zhǎng)單尚華稱(chēng),中鋼協(xié)已就如何解決國(guó)內(nèi)部分企業(yè)燒結(jié)和球團(tuán)用鐵精粉的長(zhǎng)期來(lái)源問(wèn)題進(jìn)行了安排。

 價(jià)差補(bǔ)償緣何遲到？

 單尚華所指的國(guó)內(nèi)礦頂替巴西礦一事,系針對(duì)半個(gè)月前,全球最大的鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷單方面撕毀已達(dá)成的鐵礦石年度價(jià)格協(xié)議,執(zhí)意要求亞洲客戶提高鐵礦石采購(gòu)價(jià)格的行為。

 單尚華透露,因?yàn)橹袊?guó)鋼企拒絕同意淡水河谷的肆意提價(jià)行為,淡水河谷方面已經(jīng)停止對(duì)中國(guó)礦船裝貨,導(dǎo)致大量中國(guó)貨船滯留巴西港口,給中國(guó)鋼企造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

 9月初,出乎鋼鐵企業(yè)所料,淡水河谷突然提出要求亞洲客戶提高鐵礦石采購(gòu)價(jià)格。對(duì)提價(jià)原因,淡水河谷總部發(fā)給本報(bào)記者的書(shū)面答復(fù)中表示,由于不同種類(lèi)的鐵礦石在亞洲市場(chǎng)上的參考價(jià)格比歐洲市場(chǎng)低11.0%到11.5%,希望再次提價(jià)以彌補(bǔ)這方面的價(jià)差。

 淡水河谷為何在力拓與必和必拓與中國(guó)達(dá)成協(xié)議的兩個(gè)月后才提出抬價(jià)要求？據(jù)一家長(zhǎng)期從事海運(yùn)貿(mào)易的跨國(guó)公司內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者介紹,根本原因可能還是海運(yùn)費(fèi),并非亞洲與歐洲價(jià)差原因。巴西到中國(guó)港口的海運(yùn)費(fèi),比從澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)要高了數(shù)十美元/噸。

 據(jù)單尚華介紹,最能反映海運(yùn)費(fèi)變化的國(guó)際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）已從今年5月份的11000點(diǎn)高位,下跌至目前的5000點(diǎn)左右。而在7月份中國(guó)與力拓達(dá)成協(xié)議時(shí),BDI還曾高達(dá)9000多點(diǎn)。彼時(shí),淡水河谷并未對(duì)低于力拓價(jià)格漲幅有異議。

 力拓中國(guó)區(qū)總裁路久成當(dāng)時(shí)接受本報(bào)采訪時(shí)也表示,力拓希望更高的漲幅,主要是希望中國(guó)客戶在海運(yùn)費(fèi)方面給予補(bǔ)償。

 中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)鐵礦石頻道分析師楊淑芳認(rèn)為,海運(yùn)費(fèi)暴跌后,淡水河谷受到的影響和損失最大。

 中鋼協(xié)緊急應(yīng)對(duì)

 在淡水河谷突然提出漲價(jià)要求后,中鋼協(xié)旋即組織國(guó)內(nèi)企業(yè)尋求應(yīng)對(duì)方案。

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